汽车供应链信息安全迎来里程碑式调整！2026年7月1日，负责TISAX运营的两大核心机构 ——VDA与ENX联合官宣全新TISAX标准 ISA2027，彻底告别已运行两年多的ISA6，对全球主机厂、一二级零部件供应商、汽车软件服务商的TISAX 评估、体系建设产生长期深远影响。该版本将于2027年1月1日起正式实施。

2026年6月11日，科学碳目标倡议（SBTi）正式发布《企业净零标准2.0版》（Corporate Net-Zero Standard V2.0）。这是SBTi自2021年推出净零标准以来最重大的一次全面修订。新标准将于2027年2月1日起正式开放目标设定。 从“设定目标”到“落地行动”——这是SBTi 2.0最核心的战略转向。本文将从企业管理视角，为您全面解读SBTi 2.0的核心变化与应对之道。

2026年6月29日，欧盟理事会正式通过《车辆循环设计与报废车辆管理条例（ELV Regulation）》。这意味着该法规已完成立法程序全部流程，只待在《欧盟官方公报》（OJEU）发布后生效。新法规取代沿用二十余年的旧汽车指令，覆盖车辆全生命周期——从产品设计、材料选择到报废回收，全面纳入强制监管。

AEO认证绝非关务部门单一部门的工作任务，而是需要企业法定代表人、关务高级管理人员亲自掌控、统筹管控的企业合规核心硬任务与战略级工作。根据海关新版AEO认证标准，企业主要负责人、关务高管必须全面熟知企业进出口业务全貌、合规监管要求及信用状况，具备风险管控、违规处置及决策能力。传统的基层流程培训、纸面留痕存档模式已无法满足认证要求，唯有高层懂全局、控风险、做决策，才能保障企业顺利通过、持续维持AEO认证资质，守住海关信用核心优势。

旧 MDD 证书过渡期即将分批截止，临床证据、UDI 溯源、Eudamed 注册、ISO13485 体系多重管控同步收紧，医疗器械、医美塑形、隐形眼镜、敷料、植入器械出口欧盟必须完成 MDR 合规。 本文拆解法规核心变化、分级要求、过渡期节点、企业常见踩坑点与一站式落地解决方案。 一、 什么是MDR? MDR 全称《欧盟医疗器械法规 (EU) 2017/745》，2021 年 5 月 26 日全面强制实施，彻底淘汰沿用多年的 MDD 旧医疗器械指令、AIMDD 有源植入器械指令。

深耕AEO认证辅导多年，在对接计划申报认证的进出口企业的过程中，发现一个普遍且致命的认知误区：绝大多数外贸经营者，从筹备阶段就曲解了AEO认证的终极价值。 走访沟通中，企业诉求高度趋同：申领地方一次性补贴、降低口岸查验频次、招投标加分、用作海外大客户资质背书。更有不少经营者抱着投机心态，只想包装资料、快速取证、靠补贴回本，将AEO认证等同于短期套利项目。

2026 年 1 月 1 日，欧盟碳边境调节机制（CBAM，俗称 “碳关税”）正式结束三年过渡期，全面进入实质性征税阶段。此前企业仅需按季度上报碳排放数据、无需缴纳费用的缓冲期彻底落幕，所有输往欧盟的 CBAM 管控产品，其每吨隐含碳排放都将直接产生实际碳成本。结合欧盟 2025 年 10 月出台的 (EU) 2025/2083 号简化条例 （CBAM 首次重大修订），本次规则呈现 “表面减负、实质收紧” 的特征，合规门槛全面抬高。

在全球绿色低碳转型的大浪潮下，欧盟2023年正式出台了《欧盟电池与废电池法规 EU 2023/1542》（简称“新电池法”）。它于2025年8月18日全面取代了原先较为宽松的旧电池指令，构建起全球迄今为止最全面、最严格的电池全生命周期管理框架。它不只是环保倡议，而是有法律强制力的市场准入门槛，覆盖从原材料开采、生产制造、使用到报废回收的全生命周期。